DREHSCHEIBE

Update November 2006

  Bw Heilbronn kurz vor Ende der Dampflokzeit       Aktuelles Bild mit MAK-Lok und Köf des SEH

Unsere Drehscheibe im Bw Heilbronn wurde im Jahr 1943 in Betrieb genommen, hat eine maximale Traglast von 350 t und ist eine sogenannte Einheits-Gelenkdrehscheibe. Sie besteht aus zwei beweglich verbundenen Haupttragwerken, wodurch ein Wippen beim Auf- und Abfahren der Loks verhindert wird. Heute ist sie ein einzigartiges Technikdenkmal in unserer Region

Jährlich vorschriftsmäßig durchgeführte Überprüfungen durch einen Sachverständigen ergaben, dass sich die historische Drehscheibe noch in einem technisch guten Zustand befindet. Nun gilt es, die Substanz der Anlage zu erhalten und die Drehscheibe natürlich auch optisch aufzuarbeiten. Deshalb wurde im April 2004 das „Projekt Drehscheibe“ ins Leben gerufen.

  Zustand vor der Aufarbeitung: Rost unter der brüchigen Deckschicht des Geländers

Zum Ende der DB-Zeit wurde die Drehscheibe nur noch stiefmütterlich gepflegt. Anstatt Schwachstellen, Rost und Dreck ordentlich zu entfernern, wurde die ganze Anlage regelrecht zugekleistert. Eine teer- oder bitumenartige Schicht bedeckt die Drehscheibe teilweise zentimeterdick.

  Geländer vor und nach der Aufarbeitung

Mit Hammer und Druckluft-Nadler wird die alte Deckschicht in mühevoller Arbeit abgeschlagen. Die freigelegten Träger und Geländer werden dann blank geschliffen, grundiert und frisch lackiert.

 Frisch lackiert! Die Drehscheibe entwickelt sich zu einem wahren Schmuckstück!

Das Äußere des Drehscheibenhäuschens, das Geländer auf der Seite des Häuschens sowie die Träger zum Stützrad sind bereits aufgearbeitet.

  Im Mai 2005 wurde die Renovierung von Antrieb und Seilwinde abgeschlossen.

Auch im Inneren des Drescheibenhauses hat sich schon einiges verändert. Nach langer, harter und meist sehr dreckiger Arbeit, sind jetzt Antrieb und Seilwinde renoviert worden. Nun werden noch die Fensterrahmen gründlich entrostet und die alten, überwiegend geborstenen Scheiben durch neue Fenstergläser ersetzt.

  Erst vor kurzem wurde die Plattform des Hand- und Druckluftantriebes renovier

Bald beginnen aufwändige Arbeiten an den Hauptträgern. Auch die optische Aufarbeitung von Geländer und Signallaternen soll 2005 fortgesetzt werden.

   Jörg Reimers bei Arbeiten an der Seilwinde        Unsere 80er mit G10 während der Dampftage

 Gäste auf der Drehscheibe: Nohab zu Wartungsarbeiten im Bw und 218 zum Bahnhofsfest

Foto und Text Jörg Reimers